Un rumoroso Compressore dell'aria dell'auto Può essere un'esperienza inquietante per qualsiasi guidatore, trasformEo una cabina pacifica in una fonte di sonagli distratti, strilli o suoni di macinazione. Mentre un po 'di rumore operativo è normale, in particolare all'avvio iniziale, i suoni persistenti o insolitamente rumorosi spesso segnalano problemi sottostanti che richiedono attenzione. Comprendere le potenziali cause è il primo passo verso la diagnosi e la risoluzione.

Tipi di rumore comuni e le loro potenziali cause:

1. Tintinnante o clunking:

   • Supporti sciolti o usurati: Il compressore d'aria dell'auto è fissato da staffe montate in gomma. Nel tempo, questi supporti possono deteriorarsi, crack o allentarsi, permettendo all'unità del compressore di vibrare eccessivamente contro il motore o il telaio, creando un rumore distinto tintinnio o clunking, specialmente al minimo o a basso numero di giri.

   • Errore del componente interno: Un grave danno interno, come un pistone rotto, una biella di collegamento o cuscinetti non riusciti all'interno del compressore stesso, possono causare suoni forti di bussare o tintinnio. Ciò indica spesso un significativo guasto meccanico che richiede la sostituzione del compressore.

2. Strillando o stridendo (spesso guidato dalla cintura):

   • Cintura serpentina usurata o sciolta: La fonte più comune di cigoli acuto relativo al sistema CA. La cinghia a serpentina guida la puleggia della frizione del compressore d'aria dell'auto. Una cintura usurata, vetrata, sciolta o contaminata (ad esempio, con olio) scivolerà sulla puleggia, specialmente quando la frizione del compressore si impegna per accendere l'AC. Il suono in genere cambia pitch con RPM del motore.

   • Cuscinetto della frizione del compressore in mancanza: Il gruppo frizione sulla parte anteriore del compressore d'aria dell'auto ha un cuscinetto. Quando questo cuscinetto si logora o si coglie, produce un rumore di strillamento o macinatura continua ogni volta che il motore è in funzione, indipendentemente dal fatto che l'AC sia acceso o spento. Il rumore può ridurre leggermente quando la frizione è disimpegnata.

3. Macinare o ringhiare:

   • Guasto del cuscinetto interno: I cuscinetti all'interno del compressore che supportano l'albero rotante possono logorare. Questo in genere produce un rumore di macinazione, rombo o ringhio che aumenta con il RPM del motore ed è più evidente quando l'AC è impegnata. Significa l'usura interna all'interno del compressore d'aria dell'auto.

   • Mancanza di lubrificazione (olio): Il compressore d'aria dell'auto richiede che l'olio di refrigerante circola con il refrigerante per la lubrificazione. Se il sistema ha una perdita che porta a basso refrigerante and Livelli di olio o se il tipo e la quantità errata è stato utilizzato durante la manutenzione, i componenti interni possono funzionare, causando gravi rumori di macinazione e un rapido fallimento del compressore.

4. Ronzando o ululando:

   • Alta pressione del sistema: La pressione eccessivamente elevata all'interno del sistema CA, potenzialmente causata da un sovraccarico di refrigerante, un blocco (come una valvola di espansione intasata o un asciugatura del ricevitore) o il flusso d'aria del condensatore scarso (a causa di detriti o guasti alla ventola), può costringere il compressore a lavorare più forte, a volte producendo un ronzio o un suono ululato.

   • Componenti interni usurati: L'usura interna moderata all'interno del compressore può talvolta manifestarsi come un suono di ronzio costante o ronzio che aumenta con la velocità del compressore.

5. Clicking (rapido onco/spegnimento del ciclismo):

   • Carica bassa del refrigerante: Sebbene non sempre "rumoroso" nel senso tradizionale, un sistema a basso refrigerante può causare il ciclo e si spegne rapidamente la frizione del compressore (ogni pochi secondi). Questo frequente coinvolgimento e disimpegno creano un suono di clic distinto e ripetitivo dall'area della frizione. Il basso refrigerante porta a uno scarso raffreddamento e rischia i danni del compressore a causa della mancanza di lubrificazione.

Approccio diagnostico e importanza dell'aiuto professionale:

La diagnosi della causa esatta di un compressore di aria auto rumorosa richiede una risoluzione sistematica dei problemi:

1. Identifica quando e come si verifica il rumore: Accade solo quando AC è acceso? Solo all'avvio? A Idle? Sotto accelerazione? È costante o intermittente? Coinvolgere/disimpegnare l'AC lo cambia?

2. Individua la fonte: Usa lo stetoscopio di un meccanico (attentamente, lontano dalle cinture in movimento) per individuare se il rumore proviene direttamente dal corpo del compressore, dalla frizione, dal tenditore della cinghia o dai componenti vicini.

3. Controllare le condizioni e la tensione della cinghia: Ispeziona la cintura a serpentina per crepe, vetri, sfilacciamento o allentamento.

4. Osservare il funzionamento della frizione: Con il motore in esecuzione e l'AC, controlla visivamente se la frizione si impegna senza intoppi e rimane coinvolta. Il ciclismo rapido è un indicatore chiave di bassa carica.

5. Misura le pressioni del sistema: Ciò richiede calibri a molteplici CA specializzati. Pressioni anormali o basse indicano problemi di sistema specifici (blocchi, perdite, sovraccarico).

Fondamentalmente, lavorare su sistemi AC automobilistici prevede la gestione dei refrigeranti sotto pressione, che richiede attrezzature, conoscenze e certificazione specializzate (ad esempio, sezione 608 EPA negli Stati Uniti). Il tentativo di riparazioni fai -da -te senza adeguate formazioni e strumenti può essere pericoloso, inefficace, illegale per quanto riguarda la manipolazione del refrigerante e può causare ulteriori danni.

Un compressore d'aria per auto rumorose non dovrebbe mai essere ignorato. Mentre alcune cause, come una cintura sciolta, potrebbero essere soluzioni relativamente semplici, altre, come il fallimento meccanico interno o i gravi problemi di lubrificazione, indicano problemi significativi che possono portare a un fallimento completo del compressore e una potenziale contaminazione del sistema se circolano detriti. I rumori insoliti sono spesso il primo segnale di avvertimento. La diagnosi rapida da parte di un tecnico automobilistico qualificato è essenziale. Possono identificare accuratamente la causa principale - che si tratti del compressore stesso, della sua frizione, della cinghia di trasmissione o di un problema all'interno del sistema CA che colpisce il funzionamento del compressore - e raccomandare la riparazione appropriata. Affrontare il rumore in anticipo può prevenire riparazioni più costose lungo la strada e assicurarsi che il sistema di condizionamento dell'aria del veicolo funzioni in modo efficace e affidabile.