Un sistema di condizionamento dell'auto malfunzionante in una giornata calda è più che un inconveniente; È un problema di sicurezza e comfort. Al centro di questo sistema si trova il Compressore dell'aria dell'auto , spesso chiamato compressore AC. Quando si accende l'AC e si incontrano aria calda e nessun clic rivelatore da sotto il cofano, indica il Compressore dell'aria dell'auto non è coinvolgente.

1. Problemi elettrici: i colpevoli più comuni

Prima di assumere il peggio, diversi componenti elettrici possono impedire al segnale di raggiungere il Compressore dell'aria dell'auto .

• Fusibile soffiato o relè difettoso: Il primo e più semplice passo è consultare il manuale del tuo proprietario per individuare il fusibile AC e il relè nella scatola dei fusibili del veicolo. Un fusibile soffiato o un relè fallito romperà il circuito, impedendo alla potenza di raggiungere la frizione del compressore. Sostituire questi componenti economici è spesso la soluzione.

• Clutch del compressore fallito: Il compressore stesso è impegnato da una frizione elettromagnetica. Se questa frizione è logora o non ha fallito, non coinvolgerà la puleggia del compressore, anche se riceve energia. I segni includono una frizione che non gira quando l'AC è acceso o una che gira ma non si impegna con un clic.

• Cablaggio e connettori: Nel tempo, i collegamenti elettrici possono corrodere e i fili possono sfilacciare o rompersi a causa di vibrazioni e calore sotto il cofano. Un'ispezione visiva per cablaggi danneggiati o connettori sciolti sul compressore e gli interruttori di pressione CA possono rivelare il problema.

2. Problemi di pressione del refrigerante

Il sistema CA del tuo veicolo è progettato con interruttori di sicurezza che impediscono il Compressore dell'aria dell'auto Dall'operazione se la pressione del refrigerante è al di fuori di un intervallo di sicurezza. Questo per proteggere il costoso compressore da gravi danni.

• Carica bassa del refrigerante: Questo è un motivo estremamente comune. Il refrigerante perde naturalmente in quantità minime negli anni di attività. Se la carica è troppo bassa, l'interruttore a bassa pressione si attiverà, tagliando l'alimentazione al compressore. Ciò indica una perdita da qualche parte nel sistema che deve essere diagnosticata e riparata da un professionista. La semplice aggiunta di refrigerante non è una soluzione permanente.

• Pressione eccessiva: Al contrario, un interruttore ad alta pressione difettoso o un sistema sovraccarico possono attivare l'interruttore di taglio ad alta pressione. Un condensatore intasato (spesso da detriti come foglie o bug) può anche causare pressioni troppo alte, innescando l'interruttore di sicurezza.

3. Fuggire del sensore e del controllo

I veicoli moderni si basano su una rete di sensori per gestire il sistema CA.

• Interruttori di pressione CA: Come accennato, questi switch sono fondamentali per la protezione del sistema. Un interruttore difettoso, anche uno che fallisce nella posizione "aperta", può imitare una condizione a bassa pressione e impedire l'accensione del compressore.

• Modulo Climate Control/Switch AC: Il problema potrebbe non essere sotto il cofano ma all'interno della cabina. Un errore nella testa di controllo del cruscotto o nel pulsante CA stesso potrebbe significare che il segnale di attivare il sistema non viene mai inviato.

4. Fuggi meccanici del compressore

Se vengono escluse tutte le cause elettriche e legate alla pressione, il problema può essere sequestrato o danneggiato internamente Compressore dell'aria dell'auto . Ciò può verificarsi a causa della mancanza di lubrificazione (spesso causata da una perdita di refrigerante a lungo termine), contaminazione all'interno del sistema o semplicemente età e usura. Un compressore sequestrato mostrerà spesso segni visibili, come una frizione bruciata o sequestrata, e potrebbe non girare liberamente a mano (un controllo che dovrebbe essere eseguito solo da un tecnico con il sistema dimesso).

Un approccio diagnostico raccomandato

Per un proprietario di un veicolo, il corso di azione consigliato è sistematico:

1. Controllare il filtro dell'aria della cabina, poiché un filtro gravemente intasato può limitare il flusso d'aria e causare la glassa, portando a problemi di pressione.

2. Consulta il tuo manuale e ispeziona il fusibile e il relè CA.

3. Con il motore spento, ispezionare visivamente la frizione del compressore per danni evidenti e controllare i collegamenti elettrici per la corrosione.

A causa degli strumenti e delle conoscenze specializzate necessarie per gestire il refrigerante e diagnosticare i problemi legati alla pressione, è necessario lasciare un'ulteriore diagnosi a un tecnico automobilistico certificato. Possono utilizzare calibri collettori per leggere le pressioni del sistema, scansionare i codici ECU relativi al sistema di controllo climatico ed eseguire un'ispezione approfondita per individuare accuratamente il guasto, sia che si tratti di una semplice connessione elettrica o di un guasto Compressore dell'aria dell'auto . Affrontare la causa principale può prevenire riparazioni più estese e costose all'intero sistema CA.