In una fredda mattina invernale, ti siedi in un'auto fredda e accendi il pulsante del riscaldatore con grandi aspettative, ma sei accolto da un vento freddo perforato. Questa è senza dubbio una delle esperienze più frustranti della guida invernale. Perché il sistema di riscaldamento dell'auto "colpisce" e soffia aria fredda quando ne hai più bisogno? Questo non è un fenomeno isolato. Ci sono spesso diversi motivi chiave dietro di esso. Comprenderli può aiutarti a risolvere il problema più velocemente.

Principio di base: il calore proviene dal motore
IL riscaldatore di auto non è un sistema di riscaldamento indipendente come un condizionatore d'aria domestico. Il suo principio di lavoro è relativamente semplice: il calore dei rifiuti generato dal motore viene assorbito dal refrigerante e il liquido di raffreddamento caldo scorre attraverso uno scambiatore di calore nell'auto chiamato nucleo del riscaldatore. Quando si accende il riscaldatore, il soffiatore soffia aria attraverso il serbatoio dell'acqua di riscaldamento bollente e l'aria calda entra nell'auto. Pertanto, qualsiasi collegamento che ostacola questo processo di trasferimento di calore può causare il fallimento del riscaldatore.

Analisi del punto di errore comune:
Problema del refrigerante: la fonte di calore è esaurita o bloccata
Livello/perdita di basso livello: questo è uno dei motivi più comuni. Se c'è una perdita nel sistema di raffreddamento (come l'invecchiamento e la cracking del tubo dell'acqua, il danno al serbatoio dell'acqua, il guasto della tenuta della pompa dell'acqua, ecc.), Risolulo in un liquido di raffreddamento insufficiente, la quantità di liquido che scorre attraverso il serbatoio dell'acqua di riscaldamento è ridotta o addirittura completamente interrotta e naturalmente non può fornire un calore sufficiente. Soluzione: controllare il livello del liquido del serbatoio di stoccaggio del liquido di raffreddamento (deve essere fatto quando l'auto è fredda), trova il punto di perdita e riparalo, riempire il refrigerante che soddisfa le specifiche e svuota completamente l'aria del sistema.
Intrappolamento dell'aria: dopo che il sistema di raffreddamento viene riparato o trapelato, se l'aria non è completamente esaurita, forma un "blocco dell'aria". L'aria è intrappolata nel serbatoio dell'acqua di riscaldamento o nei tubi correlati, ostacolando la circolazione del refrigerante caldo. Soluzione: è necessario eseguire il funzionamento "scarico dell'aria" del sistema di raffreddamento, che di solito richiede seguenti procedure specifiche o utilizzando attrezzature professionali.

Fallimento del termostato: guasto della regolazione della temperatura del liquido di raffreddamento
Il termostato è come una "valvola automatica" del sistema di raffreddamento del motore. È responsabile della chiusura della grande circolazione durante l'avvio a freddo per consentire al motore di riscaldarsi rapidamente e quindi aprire la grande circolazione per dissipare il calore dopo aver raggiunto la temperatura di funzionamento. Se il termostato è bloccato nella posizione normalmente aperta, il motore non sarà in grado di raggiungere la normale temperatura operativa (di solito l'indicatore della temperatura dell'acqua sul cruscotto mostrerà una temperatura bassa) e la temperatura del liquido di raffreddamento che scorre attraverso il serbatoio dell'acqua di riscaldamento non sarà naturalmente abbastanza calda. Soluzione: dopo che il termostato viene diagnosticato e confermato per essere difettoso, deve essere sostituito.
Il serbatoio dell'acqua di riscaldamento è bloccato: il canale di scambio di calore viene interrotto

L'interno del serbatoio dell'acqua di riscaldamento è composto da piccoli tubi. L'uso a lungo termine del refrigerante inferiore, la mancata sostituzione del liquido di raffreddamento secondo le normative, con conseguente accumulo di ruggine e scala o inquinamento interno del sistema di raffreddamento, può bloccare tutti questi piccoli tubi. Il liquido di raffreddamento non può fluire attraverso il serbatoio dell'acqua di riscaldamento bloccato e il calore non può essere trasferito nell'aria. Soluzione: prova a invertire il serbatoio dell'acqua di riscaldamento. Se non funziona, sostituiscilo. Allo stesso tempo, pulire accuratamente il sistema di raffreddamento e sostituire il nuovo refrigerante.
Mescolamento del guasto della serranda: l'aria calda e fredda "Controllo di miscelazione" fallisce

La manopola/pulsante di regolazione della temperatura del pannello di controllo del riscaldatore controlla effettivamente una serranda (smorzatore di miscelazione). È responsabile della regolazione della proporzione di aria che scorre al serbatoio dell'acqua di riscaldamento (fonte di calore) e bypassando il serbatoio dell'acqua di riscaldamento (fonte a freddo). Se il cavo che controlla questa serranda cade, il motore è danneggiato (comune nei sistemi di aria condizionata) o lo stesso ammortizzatore è bloccato/danneggiato, può rimanere bloccato nella posizione di "aria fredda" e non direttamente aria sul serbatoio di riscaldamento a caldo. In questo caso, anche se il serbatoio di riscaldamento stesso è caldo, l'aria sarà ancora fredda. Soluzione: controllare il meccanismo di controllo (cavi, aste di collegamento, motore dell'attuatore), riparare o sostituire le parti danneggiate.

Altre potenziali cause:
Fuggire del soffiatore: sebbene raro, se il soffiatore non funziona affatto, non ci sarà flusso d'aria anche se il serbatoio di riscaldamento è caldo (di solito senza aria fredda in questo caso). Più spesso, il soffiatore emette rumori anormali o ha un basso flusso d'aria.
Fuggire della valvola dell'acqua del riscaldatore (alcuni modelli): alcuni veicoli hanno una valvola a vuoto o controllata da motore nella linea di ingresso dell'acqua del serbatoio di riscaldamento per tagliare completamente il flusso di refrigerante caldo al serbatoio di riscaldamento (di solito quando si utilizza l'aria condizionata in estate). Se questa valvola non si aprirà, il liquido di raffreddamento non può entrare nel serbatoio di riscaldamento. Molti veicoli moderni hanno eliminato questa valvola.

Consulenza professionale: diagnosi e riparazione sicure
Controllare il refrigerante è il primo passo: controllare il livello del liquido e qualsiasi evidente segnale di perdita quando l'auto è fredda. Non aprire mai il cappuccio del radiatore quando l'auto è calda per evitare gravi ustioni causate dalla spruzzatura del vapore ad alta temperatura!
Presta attenzione alla temperatura dell'acqua sul cruscotto: se l'indicatore della temperatura dell'acqua mostra ancora una bassa temperatura (molto più bassa della normale posizione della linea centrale) dopo che il veicolo è andato in esecuzione per un periodo di tempo, è probabile che il termostato sia difettoso.
Senti la temperatura del serbatoio dell'acqua di riscaldamento: dopo che il motore raggiunge la normale temperatura operativa e il volume massimo dell'aria del riscaldatore viene acceso per alcuni minuti, toccare con cura i tubi di ingresso e uscita del serbatoio dell'acqua di riscaldamento (di solito attraverso il firewall al vano motore). In circostanze normali, entrambi i tubi dovrebbero essere caldi o addirittura caldi. Se entrambi hanno freddo, il liquido di raffreddamento non scorre qui (liquido di raffreddamento, blocco, problema del termostato insufficiente o valvola chiusa); Se il tubo di ingresso è caldo e il tubo di uscita è freddo, è probabile che il serbatoio dell'acqua di riscaldamento venga bloccato.
Cerca un aiuto professionale: il sistema di riscaldamento delle auto prevede il sistema di raffreddamento, il sistema di condizionamento/ventilazione e un modulo di controllo complesso (aria condizionata automatica). L'autodiagnosi e il trattamento hanno alcuni rischi (come perdite di refrigerante, ustioni e funzionamento errata che portano a un maggiore fallimento). Per situazioni che non possono essere chiaramente giudicate o richiedono disassemblaggio e riparazione (come la sostituzione del serbatoio dell'acqua di riscaldamento, la diagnosi del motore della serranda di miscelazione o del modulo di controllo), si consiglia vivamente di inviare il veicolo a un negozio di riparazioni professionali o al negozio 4S per una diagnosi accurata e una riparazione affidabile. Il tecnico di riparazione dispone di attrezzature diagnostiche speciali, informazioni tecniche ed esperienza per risolvere il problema in modo più efficiente e sicuro.
La manutenzione regolare è la chiave per la prevenzione

La prevenzione è meglio che curare. Controllare regolarmente il livello del liquido di raffreddamento e lo stato in stretto conformità con i requisiti manuali del produttore e la sostituzione del liquido di raffreddamento nel ciclo prescritto sono le misure più efficaci per prevenire il guasto del riscaldamento a causa della mancanza di liquido di raffreddamento, corrosione del sistema e blocco della scala. Allo stesso tempo, la riparazione tempestiva di perdite minori note nel sistema di raffreddamento del motore può anche impedire il peggioramento del problema.