Mentre il gelo ricopri i parabrezza e le temperature precipitano, il comfort immediato di un riscaldatore di auto diventa non negoziabile per i conducenti. Ma sorge una domanda comune: l'avanzare del calore ha un forte costo nel consumo di carburante? La risposta, come l'inverno stesso, ha sfumature.
Il meccanismo centrale: sfruttare il calore dei rifiuti
A differenza del sistema di aria condizionata della tua auto (A/C), che richiede energia significativa dal motore per eseguire un compressore e raffreddare l'aria, il riscaldatore dell'auto opera su un principio fondamentalmente diverso. Utilizza principalmente il calore di scarto generato dal motore durante il normale funzionamento.
Ecco come funziona:
Calore del motore: poiché il motore brucia carburante per alimentare l'auto, genera un calore sostanziale come sottoprodotto.
Peso del refrigerante: il refrigerante del motore circola attraverso il blocco del motore, assorbendo questo calore in eccesso.
Core di riscaldatore: un piccolo radiatore, chiamato nucleo del riscaldatore, si trova all'interno del cruscotto. Il refrigerante caldo scorre attraverso di esso.
Potenza della ventola: quando si accende il riscaldatore dell'auto, una ventola fa esplodere l'aria dalla cabina attraverso il nucleo del riscaldatore a caldo. Questa aria viene riscaldata e quindi diretta attraverso le prese d'aria.
Costo del carburante diretto minimo: soprattutto, il processo di riscaldamento dell'aria stessa non consuma quasi il carburante extra. Il calore veniva comunque generato come parte del processo di combustione del motore. L'unica energia aggiuntiva richiesta è una piccola quantità di elettricità per far funzionare la ventola che soffia l'aria. Questo carico elettrico è trascurabile rispetto al consumo complessivo del carburante del motore.
L'impatto indiretto: il riscaldamento è il vero colpevole
Mentre il riscaldatore stesso è notevolmente efficiente, l'atto di far produrre l'aria calda del riscaldamento influisce indirettamente, principalmente attraverso il tempo di riscaldamento del motore:
Avviamenti a freddo e riscaldamento: un motore a freddo funziona in modo meno efficiente. L'olio del motore è più spesso, l'attrito interno è più elevato e il sistema di gestione del motore esegue una miscela di carburante più ricca (più carburante, meno aria) per garantire un funzionamento regolare fino a raggiungere una temperatura ottimale. Questo periodo di efficienza non ottimale utilizza più carburante per miglio.
Ritardo del riscaldatore: il riscaldatore dell'auto si basa sul refrigerante caldo. Fino a quando il motore stesso si scalda (il che richiede più tempo in tempo freddo), il nucleo del riscaldatore non sarà abbastanza caldo da fornire un calore significativo. I conducenti spesso consentono all'auto di inattività per ottenere il calore più velocemente e aggravando i rifiuti di carburante.
Idgenti per il calore: esteso al minimo solo per riscaldare la cabina prima di guidare è un grande assassino di efficienza del carburante. I motori moderni si scaldano significativamente più velocemente sotto il carico leggero (cioè guidando delicatamente) rispetto al minimo. Burns Fuel al minimo mentre si ottiene zero miglia per gallone.
Altri fattori invernali che influenzano l'efficienza
È fondamentale capire che la ridotta efficienza del carburante invernale deriva da molteplici fattori oltre il riscaldatore dell'auto:
Aumentata resistenza al rotolamento: i pneumatici freddi e rigidi hanno una maggiore resistenza al rotolamento.
Fluidi più spessi: olio per motore freddo e fluido di trasmissione Aumenta l'attrito interno.
Trascazione aerodinamica: l'aria fredda è più densa, aumentando la resistenza aerodinamica.
Sforza e accessori per batteria: un aumento dell'uso di luci, defhrester (che spesso coinvolgono il compressore A/C per disumidificare l'aria, anche durante il riscaldamento) e sedili riscaldati/ruota/specchi aggiungono carico elettrico, che l'alternatore compensa posizionando un leggero carico aggiuntivo sul motore.
Miscele di carburante invernale: alcune regioni utilizzano miscele di benzina in inverno che hanno un contenuto di energia leggermente inferiore.
Il verdetto: calore in modo intelligente, guidare in modo efficiente
Il riscaldatore di auto stesso è uno dei modi più efficienti per riscaldare la cabina della tua auto. Il suo impatto diretto sul consumo di carburante è minimo. Il principale successo dell'efficienza del carburante in inverno proviene da:
Il periodo di riscaldamento del comando del motore.
Idimento esteso per generare calore della cabina.
Gli effetti cumulativi del freddo sul veicolo (pneumatici, fluidi, trascinamento, accessori).
Suggerimenti per massimizzare l'efficienza invernale:
Ridurre al minimo al minimo: guidare delicatamente dopo aver iniziato a riscaldare il motore più velocemente. Utilizzare un riscaldatore a blocchi se disponibile a freddo estremo per pre-sceso il liquido di raffreddamento del motore.
Precondizionismo in modo intelligente: se si dispone di un veicolo ibrido o elettrico plug-in, utilizzare il riscaldamento della cabina programmata mentre è ancora collegato per conservare la carica della batteria.
Usa i riscaldatori di sedile/volante con parsimonia: questi usano elettricità significativa; Fai affidamento principalmente sul riscaldatore di auto efficiente una volta che il motore è caldo.
Assicurarsi una pressione corretta dei pneumatici: controllare regolarmente la pressione mentre scende al freddo. I pneumatici sottoinfondati aumentano in modo significativo la resistenza al rotolamento.
Combina i viaggi: evita più brevi viaggi in cui il motore non si riscalda mai completamente.
Non rabbrividire in nome del consumo di carburante. L'uso del riscaldatore di auto una volta che il motore è caldo è un modo efficiente per rimanere comodo. Il vero risparmio di carburante in inverno deriva dalla riduzione al minimo del riscaldamento, guida in modo efficiente durante la fase fredda iniziale del motore e affrontando gli impatti più ampi del freddo sul veicolo. Concentrati su queste aree per navigare in modo più economico le strade invernali.
