Mentre il fronte freddo colpisce l'emisfero settentrionale, riscaldatore di auto I problemi di prestazione sono diventati un argomento caldo per i proprietari di auto da ispezionare e riparare di recente. I tecnici professionisti hanno sottolineato che circa il 62% delle consultazioni di guasti dei veicoli invernali comportano una produzione di riscaldamento insufficiente o problemi di lavoro intermittenti.

Causa 1: circolazione anormale del refrigerante
Si raccomanda ai proprietari di auto che per primo controllare il livello del serbatoio del liquido di raffreddamento per assicurarsi che si tratti di segni massimi. Se il livello è normale ma esiste ancora un problema di riscaldamento, è necessario verificare se il termostato è bloccato nella posizione normalmente aperta - è possibile esprimere un giudizio preliminare osservando se l'indicatore della temperatura dell'acqua è inferiore alla normale temperatura operativa (di solito 90-95 ℃) a lungo.

Causa 2: aria bloccando il canale dell'aria calda
"Come un coagulo di sangue in un vaso sanguigno", gli esperti diagnostici automobilistici Bosch tedeschi descrivono il fenomeno del blocco dell'aria nel sistema di aria calda. Quando c'è aria non sotta nel sistema di raffreddamento, è possibile aprire lentamente il tappo del serbatoio di espansione quando il motore è freddo (fai attenzione a prevenire la scissione), avviare il motore alla normale temperatura operativa ed eliminare il blocco dell'aria attraverso un processo di scarico professionale. Questa operazione deve essere eseguita secondo il manuale di manutenzione del modello di veicolo specifico.

Causa 3: blocco parziale del nucleo del riscaldatore
Un rapporto di ricerca della Society of Automotive Engineers (SAE) mostra che l'uso di liquido di raffreddamento inferiore causerà la formazione di depositi di oltre 0,2 mm nel tubo del nucleo del riscaldatore, riducendo l'efficienza dello scambio di calore del 33%. Le soluzioni professionali includono il lavaggio del tubo del nucleo del riscaldatore e l'utilizzo di un detergente per il sistema di raffreddamento ad alta efficienza che soddisfa lo standard G12/VW TL-774.

Suggerimenti per soluzioni di emergenza:
Metodo di riscaldamento temporaneo: impostare il condizionatore d'aria sulla modalità di circolazione interna per aumentare la temperatura di uscita di 2-3 ℃
Controllo del filtro rapido: smontare e ispezionare il filtro del condizionamento dell'aria (soprattutto situato dietro la scatola del guanto-pilota). Se l'accumulo di polvere supera il 70%, deve essere sostituito immediatamente
Rilevamento del circuito di emergenza: utilizzare un multimetro per misurare il valore di resistenza del motore di regolazione del riscaldatore. L'intervallo normale dovrebbe essere tra 4,6-5,2Ω
Rilevamento della tensione della cinghia: la cinghia del generatore sciolto/pompa dell'acqua causerà una velocità insufficiente della pompa dell'acqua del riscaldatore. La depressione del punto medio dovrebbe essere inferiore a 12 mm

Suggerimenti di manutenzione professionale
Il sistema di riscaldamento delle auto moderne è profondamente integrato con il sistema di gestione del motore. L'uso con forza dell'uso dei rimedi popolari può innescare il meccanismo di protezione dell'ECU. Si consiglia di condurre l'ispezione professionale del sistema di riscaldamento prima dell'inverno ogni anno. Gli elementi di ispezione chiave dovrebbero includere:

Test del punto di congelamento del refrigerante (dovrebbe essere 10 ℃ inferiore alla temperatura minima locale)
Test di attuazione della valvola di riscaldamento PWM
Test di regolamentazione della velocità graduale del soffiatore
Ispezione di imaging termico a infrarossi del serbatoio dell'acqua di riscaldamento
I dati del settore mostrano che la manutenzione regolare può estendere la durata del nucleo del riscaldatore a 12 anni/240.000 chilometri. Di fronte a complessi sistemi di controllo elettronico, i tecnici raccomandano di utilizzare apparecchiature diagnostiche originali per leggere specifici codici di guasto, come l'analisi del flusso di dati dell'unità di controllo del riscaldamento sul bus LIN attraverso il rivelatore Bosch KTS.

Il fallimento del sistema di riscaldamento automobilistico è come lo "squilibrio della temperatura corporea" e la diagnosi professionale tempestiva è migliore del "tonico" cieco. Quando si incontrano riscaldamento anormale, il rilevamento sistematico dei tre moduli di circolazione del refrigerante, circolazione dell'aria e esecuzione del controllo elettronico può ottenere una manutenzione accurata. Ricorda: i riscaldatori automobilistici qualificati dovrebbero raggiungere una temperatura stabile di uscita dell'aria superiore a 45 ℃ entro 8-15 minuti dall'inizio e qualsiasi deviazione da questo standard dovrebbe essere data sufficiente attenzione.